杏彩体育:李闯：攻关激光焊设备 《至精至善

　　作为第二代一汽人，1977年，李闯出生在长春。1996年，从一汽技工学校维修电工专业毕业后，被分配到一汽铸模厂。2000年，一汽-大众招聘200名电钳工，他以第11名成绩被录取。

　　在轿车一厂焊装车间，李闯从上线年，被选拔到维修工段当一名维修电工。2003年下半年，基本能独立处理电气设备的维修工作。

　　2004年，一汽-大众轿车二厂开始建立，李闯作为技术启动支持人员，进入轿车二厂维修中心，经历了开迪、速腾、迈腾和新宝来4种车型的建设、调试和规模生产阶段。2009年，他从维修工段调到生产工段，历任代工长、工长。

　　李闯在轿车二厂焊装车间负责激光焊期间，进行了40余项技术创新改进，突破激光焊领域的技术封锁，为一汽-大众节约成本1100多万元。他整理编写完成《激光焊应用维修手册》，通过创新工作室培养了大量激光焊接人才。

　　2008年，他凭借“大规模轿车生产激光焊柔性自适应分配系统”创新项目，获得中国机械工业科技进步二等奖。2009年，荣获全国第18届发明博览会金奖。

　　1977年，我出生在长春。父亲是长春一汽客车底盘厂职工。我从小就喜欢去他单位玩，看到零部件经过组装，变成一辆完整汽车的过程，不禁对这份工作心生向往。我还喜欢用木头制作车辆模型，这是汽车厂大院的男孩子们经常玩的一种游戏，还互相比赛，看谁做得又快又好。

　　考虑到家里情况和个人爱好，我选择到一汽技工学校学习维修电工专业，学制3年，其中一年半为实习期。学校安排我们到一汽客车底盘厂、一汽散热器厂和一汽解放等企业实习，在维修电工班组跟着师傅学习技能。

　　1996年，毕业后我被分配到一汽铸模厂，主要为解放卡车铸造活塞环和刹车盘等。我心里有些失落，因为这里与印象中的整车制造厂不一样，都是些零部件铸造模具。但父亲鼓励我，到哪里都一样能锻炼人，还是要好好干。

　　师傅教给我两句话，让我终身受益：一句是，维修电工必须认真仔细，这份工作不仅关系到自己的生命安全，也关系到他人的生命安全。另一句是，工作中要多学、多看、多问，多向别人学习。

　　2000年，一汽-大众产能迅速攀升，工厂需要招聘200名电钳工，我跃跃欲试。有朋友劝我，去新合资公司不如留在老工厂稳妥，不知未来前景如何，要是再回头就很难，但我毅然报名参加考试。当年9月，我以第11名的成绩被录取。

　　我被分配到一汽-大众轿车一厂焊装车间。迄今我还记得第一次到焊装车间的情景，虽然捷达生产线年代设备，但自动化程度和节拍效率都很高。我既震惊，又兴奋，就像进入一个大宝库。我心里想，未来虽有挑战，但一定要好好干。

　　我的第一个岗位是上线机电技工。由于之前积累的工作经验，在这里几乎派不上用场，我在工作中经常会感到心有余而力不足，这时就会想起铸模厂师傅的教导，要一边生产一边学习。

　　我所在的班组有10个人，大部分是刚毕业的学生。为更好适应岗位，一大半人都在积极学习，我的斗志也被激发出来。当故障出现时，我就跑前跑后，看老师傅们如何判断维修。下班后，我赶紧将案例记在笔记本上，一有时间就拿出来琢磨。

　　其间，发生过一件让我印象深刻的事情。不知什么原因，我焊出来的焊点总是发白，正常应该是金。班长叮嘱我，发现焊点发白要勤检查，看是否发生了开焊。除反复检查外，我更想了解是什么原因导致开焊，而且进一步查找原因和修理设备，也是维修技工的本职工作。

　　起初，我以为是电极帽长时间没更换所致，但换完后依然如此。我又想，如果把电极帽锉一锉，会不会好点？于是就把电极帽断面锉得非常尖，结果还是开焊。

　　我只好向班长请教。班长说：“你把电极帽锉得这么细，能不开焊吗？这是有分流的地方，电缆的绝缘体破损，而你的工作台是铁的，它俩一搭上，电流就跑了。强度不够，焊点能不发白，能不开吗？”

　　班长一眼就看到了问题根源，而我研究半天却没有成效，主要原因还是经验不够丰富，理论不够扎实。此后，我就利用休息时间，大量查阅资料，努力提高技能。

　　刚到维修工段，我还有些不适应。在生产线时，我的主要任务是完成产量，有时帮着处理一些小问题。宝来生产线自动化程度很高，我以前根本没接触过，而且出现问题要求快速处理，否则会影响产量。

　　为尽快适应维修工作，一方面，我把自己负责的基础点焊——维修悬挂点焊机工作做好。另一方面，尽可能地多向老师傅请教，同时到一汽-大众培训中心学习。

　　在同事的帮助下，我做了一个试验台，将设备从里到外拆了一遍，画出图纸，研究各个部件功能，同时模拟处理一些故障，为维修积累经验。

　　半年后，我发现悬挂点焊机的元件空气开关总坏，换一个开关需要1600多元，成本昂贵。通过拆解损坏的空气开关，我发现大部分损坏开关是触点被烧坏所致，被烧坏的既有静触点，又有动触点。

　　我突然灵机一动，能否将两个损坏的空气开关整合成一个好的？焊接后，重新组装的空气开关完全可用，此举为一汽-大众节省了不少成本。

　　这次成功的技术改造让我尝到甜头。以前，自动夹辅具编程是我的弱项。于是，我积极参加培训。当时生产线较忙，我白班不能去听课，就上完夜班后，第二天早上8点到培训中心上课。到2003年下半年，我基本能独立处理电气设备的维修了。

　　2004年，一汽-大众再次大规模提升产能，开始建立轿车二厂，需要一批启动技术支持人员，我主动报名参加。6月8日，焊装车间开始安装设备，我正式加入轿车二厂。

　　轿车二厂是当时国内最先进的轿车生产基地，设备技术含量高、复杂。焊装车间就是这个基地的心脏，有先进的激光焊技术。

　　在轿车一厂，焊装车间只有2台激光焊设备，设备出故障时，只有维修主管等3人能够进行修理，班长甚至都不能参与。后来我们才明白，激光焊设备的光学元件要置于无尘环境中，扬尘不利于进行维修。

　　轿车二厂维修中心开始只有6个人，分成机器人小组、PLC（可编程逻辑）小组和激光焊小组。我负责激光焊小组，对激光焊设备进行维修和质量优化，算是得偿所愿。

　　速腾项目引进了32台激光焊设备，从车门到后盖、顶盖、前端，都可实现激光焊接。其实，早在开迪项目（与速腾同平台）时期，车间就已经成立激光焊小组，主要为速腾项目作准备。外方人员在现场调试设备时，我们就边看边学，学会了基本操作。

　　2004年10月，一汽-大众组织我们到德国学习激光焊技术，同行共有4人。学习时间共计2周，其中一周在大众汽车集团总部沃尔夫斯堡，另一周在柏林的激光焊设备厂家。

　　这得从激光焊镜头保护镜片说起。由于粉尘或者一些工件表面受热后产生的气体，会对激光焊镜头造成污染，从而影响焊接质量，因此，激光焊镜头前会有一个保护镜片。但这个镜片属于易损件，每个班次每天要更换一次，而且镜片只能从德国采购，每片成本约200元。

　　在这之前，我就思考过能否在保证焊接质量的基础上，延长保护镜片的使用寿命。我每天拿着笔记本记录镜片受污染程度，还做过一个检查周期表，观察每天的用量、镜片的污染程度，以及对焊接质量的影响等。

　　到德国沃尔夫斯堡大众汽车集团总部以后，我看到他们同样每天更换保护镜片。但镜片包装略有不同，他们的包装上面有德文，而我们的没有任何文字。巧合的是，德国车间班组里有一本中德对照说明书，我在上面看到保护镜片竟然是由苏州工业园一家公司生产，我记住了生产厂家的电话。

　　回国后，我和苏州这家公司取得联系。对方表示每片售价80元，但他们只做出口。我有些不甘心，把事情汇报给维修主管，再通过采购部门努力，最终以每片80元的价格直接从苏州采购。以每天更换50多片、一年更换1.8万片计算，每年可节省费用几百万元。

　　速腾投产初期，按照惯例，中方要聘请德方激光焊专家到焊装车间进行启动技术支持，费用是每小时102欧元，每月18人次。车间领导找到我们，希望将国外所学技术转换成生产力，提高激光焊质量。

　　我有些不信邪，都是一样的人，为何不能自己干？我们和国际先进水平差在哪里？憋着一口气，通过刻苦钻研，我们用2个月时间，终于突破外方技术封锁，完成了速腾激光焊设备质量优化工作。

　　速腾刚开始启动调试时，顶盖——也就是车顶，这样一个大面积范围的钢板，其激光焊缝质量不是很好。虽然这对汽车安全实质性影响较小，但是存在漏雨导致锈蚀等问题，这在我们公司是不可接受的。

　　有些企业为节约成本，在同样位置用橡胶或者其他材质的美观条给掩盖，这其实有隐患。而我们公司要求，直接让用户看到这个位置，焊接的外观必须完美，不能存在任何瑕疵。

　　正常车顶盖和侧围的匹配精度要求是0.2~0.5毫米，间隙不能过大，但也不能过小。间隙过大，天窗的材料就会渗到两个板材之间，导致焊缝不美观，而且返修起来很困难。反之，间隙过小，焊完就像鱼鳞，打磨后焊缝中间会出现孔洞。

　　首批速腾实验车顶盖和侧围间隙已经达到1.6毫米，超出标准很多，根本没法焊。我立刻和负责匹配分析的部门一起研究方案。要单解决这个问题并不难，难的是车顶盖和侧围的匹配，只有匹配间隙达到要求，才能保证激光焊质量。

　　我特意进行了实物演示，用直径1.6毫米的焊丝把顶盖钎焊出来，结果用手一摸，不是一个大坑，就是一个大波浪。大家这才恍然大悟，焊接质量不好的真正原因是，车顶盖和侧围的匹配间隙过大。

　　同事立即开始优化间隙匹配。一段时间后，匹配精度达到需求。经过5轮焊接质量优化，顶盖钎焊质量问题终于解决。最终，我们取消了德方专家的技术支持，节省了一大笔费用。

　　2005年10月，我第二次到德国学习激光焊技术。这次有7人同行，除激光焊小组成员外，还有车间工程师和培训中心老师。时长7周，地点在激光焊设备厂家。

　　与第一次出国主要学习激光焊初级课程相比，这次主要是学习设备原理、参数优化和设备调整等内容。换句话说，以前老师教给我们的设备密码，属于初级密码和操作密码，经历这个阶段后，才能在高级课程中拿到专家级密码，进入更多操作界面调整优化参数。

　　回国后，我们编写了《激光焊技术手册》。这本手册被一汽-大众培训中心用来进行拓展培训，效果不错。

　　由于国外设备厂家垄断激光焊设备技术，造成备件价格非常昂贵。激光焊机冷却系统的核心是去离子系统，其。