杏彩体育:为什么说小米汽车来晚了？对手都占领市场了他们连车都

　　我们从工信部找到的汽车照片，就如上边这张图，这个外形是不是特别眼熟，一眼就能看出来很多车型的影子，比方说，比亚迪的海豹参数图片），特斯拉的model3，还有小鹏的P7也能一窥其身影，这些都能看出来，小米汽车这款车显然有些大众化的味道，但更让我好奇的是这款车能卷得过其他车型吗？对手那么强大的情况下。

　　这不是我瞎说的，我们找一找同外形的汽车的销量，就知道对手的强悍程度了，近一年来，四款外形上跟小米汽车沾边的，像小鹏P7，一年干到了4.2万辆，比亚迪海豹也有8.5万，特斯拉model3更是狂刷13.8万辆，而哪怕是隔壁的蔚来ET5，人家也有惊人的4.7万辆，这些能说明什么，对手的实力都不容小嘘。

　　小米汽车这时候，能拿得出手吗？恐怕这一切都是问号，特别是现在的情况下，小米汽车市场优势并不是很明显，当然，卷完了配置，还得考虑一下小米的产品力，毕竟只要小米汽车的功能实在，估摸着价格上是会有一定吸引力的，更何况，现在的车主也不傻，他们买车大概率会去看汽车的很多东西，看完了才会开始入手的考虑。

　　从工信部的资料中，我们可以看到小米汽车应该是目前有两个版本的配置，低配和高配，高配装备了激光雷达，考虑到小米之前一直在搞什么自动驾驶，不出意外，自动驾驶技术，肯定是装备在高配车型的，毕竟低配没有激光雷达的情况下，估摸着自动驾驶技术也甭想了，可是，问题在于装了激光雷达的车，估摸着价格不会太低哦。

　　网上一直有人在传什么小米汽车的价格应该会卖到低于20万，我看不见得，要知道，雷布斯是二次创业，不是二次福利，如果造车不赚钱，就是交个朋友，那这就不是雷布斯的所作所为了，有人说，那小米汽车会不会沿袭小米一贯的性价比呢？我觉得不太可行，因为小米汽车和小米手机是两码事，小米手机可以做的事情，到了汽车这边却完全变味了。

　　因为汽车的零部件往往都是采用了规模优势，啥意思？就是你的汽车卖得越多，采购数量越多，那零部件的成本才能降下来，就算小米之前折腾那么多的东西，在零部件供应商方面，他们才不会傻到给小米单独开产线，就算小米手机搞得好，一些零部件厂商可以降价，可架不住汽车零配件的供应商可多到让车企都吓一跳。

　　因此，面对这样的情况下，我是不太看好小米汽车的，所以，哪怕配置再豪华，价格上没有优势，一切都是空谈，别忘了，小米前前后后为了自己的汽车，光钱就砸进去了几百个小目标，这些可都是真金白银的投入，并且为了小米汽车建立的销售体系，这些东西最终都是要消费者来买单的，小米能不能在汽车行业发挥，只能看雷布斯了。